مبدأ الاختيار والنقاط الرئيسية لمحرك الهيدروليك

创建于05.08

مبدأ الاختيار والنقاط الرئيسية لمحرك الهيدروليك

(l) مبدأ الاختيار والأساس: بما أن المحرك الهيدروليكي هو في الأساس مشابه للمضخة الهيدروليكية من حيث الهيكل، فإن مبدأ الاختيار هو أيضًا نفسه. ولكن هناك العديد من الاختلافات بين المحرك الهيدروليكي والمضخة الهيدروليكية في العمل (الجدول أدناه). خاصة عند الأخذ في الاعتبار أن وظيفة المحرك الهيدروليكي هي تحويل الطاقة الهيدروليكية إلى طاقة ميكانيكية لتحريك الحمل للدوران، فإن عزم الدوران الناتج (بما في ذلك عزم البدء) والسرعة تصبح العوامل الأكثر أهمية في اختيار المحرك الهيدروليكي. بالإضافة إلى ذلك، تشمل الأسس أو القضايا التي يجب مراعاتها عند اختيار المحرك الهيدروليكي الكفاءة، استقرار السرعة المنخفضة، عمر الخدمة، نسبة تنظيم السرعة، الضوضاء، الشكل وحجم الاتصال، الوزن، السعر، مصدر البضائع، سهولة الاستخدام والصيانة، إلخ.

الفرق بين المضخة الهيدروليكية والمحرك الهيدروليكي

رقم التسلسل	مضخة هيدروليكية	محرك هيدروليكي
1	يوفر الضغط والتدفق، ويؤكد على كفاءة الحجم	يولد عزم الدوران لتحريك الحمل، مع التأكيد على الكفاءة الميكانيكية
٢	عادةً ما تعمل تحت ظروف دوران عالية ثابتة نسبياً	معظم نطاقات سرعة المحرك تتغير بشكل كبير، وبعضها يتطلب التشغيل عند سرعات منخفضة جدًا
٣	مضخة المحور عادة تعمل في اتجاه واحد، لكن اتجاه تدفق السائل والضغط قد يتغير.	تتطلب معظم المحركات الهيدروليكية التشغيل في اتجاهين، كما تتطلب بعض المحركات الهيدروليكية القدرة على العمل بطريقة المضخة (حالة المضخة) لتحقيق هدف تحميل الفرامل.
٤	في معظم الأنظمة، تعمل بشكل مستمر، وتكون تغيرات درجة حرارة سائل العمل نسبياً صغيرة	حسب ظروف العمل، قد تتم العملية بشكل متقطع، مما سيتعرض لصدمة حرارية متكررة
٥	معظم المضخات الهيدروليكية مثبتة مع المحرك الرئيسي، ولا يتحمل العمود الرئيسي أحمالًا إضافية.	عندما يتم تثبيت العديد من المحركات الهيدروليكية مباشرة داخل العجلات أو متصلة بالبكرات أو العجلات المسننة أو التروس، في بعض الأحيان سيتحمل المحور أحمال شعاعية أعلى.

(2) هناك أنواع عديدة من المحركات الهيدروليكية ذات الخصائص المختلفة، لذا يجب علينا اختيار المحرك الهيدروليكي المناسب وفقًا للاستخدام المحدد وظروف العمل. انظر الجدول 1-18 لظروف التطبيق ونطاق تطبيق مختلف المحركات الهيدروليكية. يمكن اختيار محرك منخفض السرعة أو جهاز تسريع وتباطؤ لمحرك عالي السرعة للتشغيل منخفض السرعة. يجب أن يستند اختيار المخططين إلى الهيكل وظروف المساحة، وتكلفة المعدات، وما إذا كان عزم القيادة معقولًا.

(3) اختيار المواصفات (الإزاحة) الإزاحة هي المعامل الرئيسي لمواصفات المحرك الهيدروليكي، ويعتمد الاختيار بشكل أساسي على خصائص الحمل العامل للمحرك.

يمكن تمثيل خصائص الحمل العامل من خلال مخطط دورة الوقت السرعة (مخطط N-t) ومخطط دورة الوقت العزم (مخطط T-T) من خلال تحليل حالة العمل (تحليل الحركة والتحليل الديناميكي) للمحرك الرئيسي (الشكل J). يمكن تحديد عزم الحمل للمحرك من خلال الحساب أو الاختبار وفقًا لآلية عمل المحرك الرئيسي والغرض التكنولوجي له. من مخطط T-T ومخطط N-t، يمكننا فهم التغيرات في عزم الحمل وسرعة الحمل للمحرك الهيدروليكي في دورة العمل الكاملة من بدء التشغيل إلى التشغيل العادي ثم التوقف، أي عزم الحمل الأقصى للمحرك في التشغيل الفعلي وقيمة عزم الحمل للتشغيل المستمر على المدى الطويل، بالإضافة إلى السرعة القصوى ذات الصلة وسرعة الحمل للتشغيل على المدى الطويل، وذلك لتوفير مرجع للحساب والتأكيد على تحديد مواصفات الإزاحة للمحرك الهيدروليكي لوضع الأساس.

قبل اختيار الإزاحة، يجب حساب القيمة المرجعية للإزاحة الاسمية وفقًا لخصائص الحمل العامل المذكورة أعلاه. وفقًا لاستخدام تركيزات مختلفة، فإن القيمة المرجعية للإزاحة الاسمية لمحرك الهيدروليك لها طريقتان حسابيتان كما يلي.

① عندما يكون الغرض الرئيسي من المحرك هو دفع الحمل، يمكن حساب القيمة المرجعية VG (مل / R) وفقًا لعزم الحمل الأقصى Tmax (ن · م)، والضغط العامل المحدد مسبقًا P (ميغاباسكال) [أو فرق الضغط △ P (ميغاباسكال)] وكفاءة الميكانيكية η m (η m = 0.90 ~ 0.95)، أي

Vg≥（2πTmax）/pηm                   (1-45)

② عندما يكون الغرض الرئيسي من المحرك هو السرعة وتحويلها، يمكن حساب القيمة المرجعية VG (مل / دورة) وفقًا لأدنى سرعة Nmin (دورة / دقيقة)، وتدفق الإدخال المعروف QV (لتر / دقيقة) وكفاءة الحجم للمحرك η V (التي يمكن اختيارها وفقًا لعينة المنتج أو بين η v = 0.85-0.9)، أي أنه يمكن ضبط سرعة المحرك وفقًا لسرعة المحرك.

Vg≥（1000qvηv）/nmin                   (1-46)

وفقًا للإزاحة المحسوبة وعينات المنتج، يتم تحديد الإزاحة الاسمية بموجب مبدأ القرب.

(4) يجب أن تستند حسابات الضغط الفعلي للعمل (أو فرق الضغط) على عزم الدوران الأقصى وعزم الدوران المستمر لحساب الضغط الأقصى وضغط العمل المستمر. إذا كانت القيمة المحسوبة ضمن نطاق معلمات أداء المحرك، فإن اختيار الإزاحة يكون معقولاً. بشكل عام، يجب أن يكون ضغط العمل المستمر الفعلي أقل بنسبة 20% - 25% من الضغط الموصى به في عينة المنتج، وذلك لتحسين عمر الخدمة وموثوقية العمل. عندما يظهر عزم الدوران الأقصى في لحظة البدء، يمكن أن يكون الضغط الأقصى 80% من الضغط الأقصى المقدم في العينة، بحيث تكون الاحتياطي بنسبة 20% مثالية.

(5) بعد تحديد الإزاحة وضغط العمل الفعلي، يمكن التحقق من قدرة المحرك وفقًا لصيغة حساب القدرة.

(6) تقييم الحياة أو حساب التحقق بعد تحديد نموذج ومواصفات المحرك، الرجوع إلى بيانات العينة المقدمة من قبل الشركة المصنعة لتقييم أو التحقق من العمر المحتمل للمحرك الهيدروليكي تحت ظروف العمل الفعلية، وذلك لتحديد ما إذا كان الاختيار أعلاه يمكن أن يلبي متطلبات المحرك الرئيسي. إذا كانت فترة الخدمة غير كافية، يجب اختيار المنتجات ذات المواصفات الأكبر.

(7) آخرون

① يُسمح عادةً للمحرك الهيدروليكي بالعمل تحت ضغط يتراوح بين 20% - 50% من الضغط المحدد لفترة قصيرة، ولكن لا يمكن أن يظهر الضغط الأقصى اللحظي والسرعة القصوى في نفس الوقت. يتم تحديد الضغط العكسي لدائرة عودة الزيت للمحرك الهيدروليكي إلى حد معين. عندما يكون الضغط العكسي كبيرًا، يجب ضبط أنبوب الزيت المتسرب.

② بشكل عام، يجب ألا يظهر أقصى عزم وأقصى سرعة للمحرك الهيدروليكي في نفس الوقت. يجب ألا تكون السرعة الفعلية أقل من الحد الأدنى لسرعة المحرك لتجنب الزحف. عندما تكون السرعة المطلوبة من النظام منخفضة، ولا تكون سرعة المحرك وعزم الدوران وغيرها من معلمات الأداء سهلة لتلبية متطلبات العمل، يمكن إضافة آلية تقليل السرعة بين المحرك والمضيف الذي يقوده. من أجل التشغيل بسلاسة عند سرعة منخفضة جدًا، يجب أن يكون تسرب المحرك ثابتًا، مع ضغط زيت عائد معين ولزوجة زيت لا تقل عن 35 مم²/ثانية. إذا كان المحرك يحتاج إلى العمل بسرعة منخفضة، يجب التحقق من الحد الأدنى لسرعته المستقرة.

③ من أجل منع التجويف أو فقدان قدرة الكبح لمحرك الفرامل الذي يعمل كمضخة، من الضروري التأكد من وجود ضغط كافٍ لتجديد الزيت عند منفذ سحب الزيت للمحرك في هذا الوقت، والذي يمكن تحقيقه من خلال مضخة تجديد الزيت في الدائرة المغلقة أو صمام الضغط الخلفي في الدائرة المفتوحة؛ عندما يقود المحرك الهيدروليكي حمولة ذات قصور كبير، يجب ضبط صمام فحص تجاوز بالتوازي مع المحرك في النظام الهيدروليكي لتجديد الزيت لتجنب التوقف في العملية، حيث يكون المحرك ذو الحركة القصور ناقصًا من الزيت.

④ بالنسبة للمحرك الهيدروليكي الذي لا يمكنه تحمل قوى محورية وشعاعية إضافية، أو المحرك الهيدروليكي الذي يمكنه تحمل قوى محورية وشعاعية إضافية، ولكن القوى المحورية والشعاعية الفعلية للحمل أكبر من القوى المحورية أو الشعاعية المسموح بها للمحرك الهيدروليكي، يجب النظر في استخدام الوصلة المرنة لربط عمود إخراج المحرك وآلية العمل.

⑤ عندما يحتاج المحرك إلى القفل لفترة طويلة لمنع حركة الحمولة، يجب استخدام الفرامل الميكانيكية مع فرامل الربيع و فرامل التحرير الهيدروليكي على عمود المحرك (الشكل K).

اترك معلوماتك و
سوف نتصل بك.

Phone

WeChat