الهيكل النموذجي لمضخة المكبس الشعاعي متعددة الإجراءات

تم إنشاؤها 05.17

الهيكل النموذجي لمحرك المكبس الشعاعي متعدد الإجراءات

هذا النوع من المحركات غالبًا ما يكون مزودًا بحلقة كامة ذات منحنى داخلي خاص، لذا يُطلق عليه أيضًا اسم محرك المنحنى الداخلي اختصارًا. هناك أنواع عديدة من المحركات. تقدم هذه الورقة عدة هياكل نموذجية.

① الشكل D يوضح هيكل محرك الكرة القابس. يتم ترتيب زوج من كرات الصلب 1 وحامل الكرة 5 بشكل متساوٍ على الدوار 2، ويتم نقل القوة من خلال حامل الكرة؛ آلية توزيع الصمامات في المحرك هي عمود توزيع الصمامات 4. الميزات الهيكلية الرئيسية لهذا النوع من المحركات هي كما يلي: يتم استبدال المكبس، المكبس، العارضة، الأسطوانة وأجزاء أخرى من محرك المكبس الشعاعي العام بكرة الصلب وحامل الكرة، لذا فإن الهيكل بسيط والتكلفة منخفضة؛ لأن كرة الصلب هي منتج مُنتج بكميات كبيرة من مصنع المحامل، فإن كمية الإمداد كافية والدقة عالية؛ إن عزم الحركة صغير، كرة الصلب قوية وموثوقة، ومقاومة للصدمات، مما يساعد على تحسين السرعة والحمل الصدمي. زوج المكبس الكروي مصنوع من مادة مركبة ذات تشحيم ذاتي، والتي تتمتع بتوازن الضغط الثابت وظروف تشحيم جيدة، وكرة الصلب لا تتعرض تقريبًا للتآكل؛ يتم استخدام حلقة المكبس البلاستيكية الناعمة التي يمكن أن تعوض التآكل تلقائيًا لختم الزيت عالي الضغط، مما يحسن الكفاءة الميكانيكية الهيدروليكية والكفاءة الحجمية للمحرك، ويحسن استقرار السرعة المنخفضة ويزيد من عزم البدء. نظرًا للاتصال الصلب بين عمود توزيع الصمامات 4 والجزء الثابت، يُسمح بتوصيل مدخل ومخرج الزيت في المحرك بواسطة أنابيب الصلب.

② الشكل e يوضح هيكل محرك المنحنى الداخلي من نوع الأسطوانة. يتم توصيل المكبس 4 مع العارضة 2 من خلال قضيب التوصيل 3. هناك أربع أسطوانات على العارضة. تتلامس أسطوانتان 5 في المنتصف مع منحنى سكة التوجيه 6، بينما تدور الأسطوانتان الأخريان 1 في الخارج في الأخدود الموجه لكتلة الأسطوانة 7 وتنقل القوة المماسية في نفس الوقت. نظرًا لأن المحرك هو محرك هيدروليكي دوار، فإن كتلة الأسطوانة 7 لا تدور، ولكن الغلاف المتصل بمنحنى سكة التوجيه 6 يدور ككل. يمكن تثبيت فرامل الحزام على السطح الأسطواني للغلاف.

③ الشكل f يوضح هيكل محرك منحنى العارضة الداخلية. في هذا النوع من المحركات، يتم نقل القوة إلى العارضة 4 بواسطة المكبس 3، ويمكن للعارضة الانزلاق في الأخدود الشعاعي لكتلة الأسطوانة 2، لذا يتم نقل القوة المماسية إلى كتلة الأسطوانة بواسطة العارضة، مما يجبر كتلة الأسطوانة على الدوران. الجزء العلوي من المكبس هو سطح كروي أو سطح مخروطي، وهو على اتصال بالعارضة، لذا يمكن للمكبس نقل الضغط الهيدروليكي إلى العارضة، لكن القوة المماسية على العارضة لا يمكن نقلها إلى المكبس. يتحمل المكبس فقط الضغط الهيدروليكي، ولا توجد قوة جانبية. بهذه الطريقة، لا يتم تقليل تسرب الزيت عالي الضغط بين المكبس وثقب المكبس فحسب، بل يتم أيضًا تقليل التآكل بين المكبس وثقب المكبس، مما لا يحسن الكفاءة الحجمية فحسب، بل يطيل أيضًا عمر الخدمة. يمكن ضبط الطور الصحيح بين عمود توزيع الصمامات 1 ومنحنى سكة التوجيه بواسطة برغي الضبط الدقيق 8 لتحقيق توزيع دقيق للصمامات وتقليل الضوضاء.

من حيث المبدأ وتحليل الإجهاد، يمكن تصنيع جميع أنواع المحركات الهيدروليكية بحيث تدور القشرة ولا يتحرك العمود، أو يدور العمود ولا تتحرك القشرة.

اترك معلوماتك و
سوف نتصل بك.

Phone

WeChat