المعلمات الرئيسية والسمات المشتركة للمحركات الهيدروليكية

تم إنشاؤها 05.17

النبضية وأضرارها

(l) الإزاحة اللحظية وتدفق اللحظي لمحرك هيدروليكي نابض أثناء التشغيل، الإزاحة التي تتغير مع الزاوية في كل لحظة تُسمى الإزاحة اللحظية لمحرك هيدروليكي؛ التدفق الذي يتغير مع الزاوية في كل لحظة يُسمى التدفق اللحظي لمحرك هيدروليكي. نظريًا، فإن الإزاحة والتدفق اللحظيين لمعظم المحركات تكون نابضة.

يتم تقييم نبض الإزاحة اللحظية بواسطة معامل عدم تجانس الإزاحة δ V (%)

(1-34)

يتم تقييم تقلب التدفق اللحظي بواسطة معامل عدم تجانس التدفق δ Q (%)

(1-35)

أين، (VInst) الحد الأقصى، (qinst) الحد الأقصى -- الحد الأقصى للإزاحة الفورية والحد الأقصى للتدفق الفوري لمحرك الهيدروليك؛

(VInst) ميم، (qinst) ميم -- الحد الأدنى من الإزاحة الفورية والحد الأدنى من التدفق الفوري لمحرك هيدروليكي.

كلما كان معامل عدم تجانس التدفق δ V و δ Q أصغر، كانت اهتزازات الإزاحة والتدفق أصغر، أو كانت جودة الإزاحة والتدفق اللحظي أفضل.

(2) ضرر النبض عندما يكون تدفق المدخل لمحرك الهيدروليك ثابتًا، ستتغير سرعة الخرج للمحرك وفقًا لقانون معين بسبب التغير المستمر في الإزاحة اللحظية للمحرك. نظرًا لأن عزم الخرج للمحرك يتناسب مع الإزاحة، تحت ضغط مدخل ثابت، عندما يتم تجاهل الاحتكاك، سيتغير عزم الخرج للمحرك مع الإزاحة اللحظية وفقًا لنفس القانون. عندما يكون عزم الحمل ثابتًا، نظرًا لأن الضغط يتناسب عكسيًا مع الإزاحة، مع تغير الإزاحة اللحظية للمحرك، سيتغير الضغط أيضًا وفقًا لقانون معين.

تختلف نبضات المحركات الهيدروليكية ذات الهياكل والمعلمات المختلفة. يتم تحديد هذا النوع من النبض الدوري بشكل أساسي من خلال هيكل المحرك الهيدروليكي نفسه. عندما تكون السرعة عالية، لا تكون نبضات الإخراج واضحة بالنسبة للحمل الخارجي ذو العطالة الكبيرة، ولكنها تجعل النظام الهيدروليكي بالكامل ينتج اهتزازًا وضوضاء. عندما يتوافق تردد الاهتزاز مع تردد الاهتزاز الفطري للنظام، سيحدث رنين، مما سيسبب اهتزازًا شديدًا وعواءً في نظام الأنابيب، ويؤثر على استقرار النظام والمكونات الهيدروليكية، ويقلل من عمر الخدمة. عندما تدور العجلة بسرعة عالية، ستكون النبضات أيضًا واحدة من أسباب الزحف عند السرعات المنخفضة.

1.7.5 أداء الانطلاق وأداء الكبح

(l) الخصائص الابتدائية في معظم المعدات الميكانيكية، يبدأ المحرك الهيدروليكي غالبًا، ويتوقف، ويدور للأمام والخلف مع الحمل. تحت شرط التبديل المتكرر، يجب أن تلبي أداء بدء المحرك الهيدروليكي متطلبات بدء موثوق في أي زاوية عندما يكون الحمل عند عزم الدوران الكامل أو عزم الدوران المسموح به. يتم قياس خصائص البدء بواسطة عزم البدء وكفاءة البدء الميكانيكية.

عزم الدوران على عمود الإخراج عندما يبدأ المحرك الهيدروليكي من الحالة الساكنة تحت الضغط المقدر يسمى عزم بدء المحرك الهيدروليكي، أي عزم الإخراج للعمود بعد التغلب على فقدان الاحتكاك في عملية بدء المحرك الهيدروليكي. بعد حقن زيت الضغط، يجب التغلب على الاحتكاك الساكن عندما يبدأ المحرك الهيدروليكي من السكون إلى الحركة. بمعنى آخر، بعد حقن زيت الضغط، سيدور عمود الإخراج من خلال زاوية شد صغيرة للتغلب على الفجوة بين الأجزاء المتحركة والتشوه المرن للأجزاء، بحيث يكون حمل المحرك الهيدروليكي في حالة الشد قبل البدء. في هذه المرحلة، يتم توليد احتكاك كولومب بين الأسطح المنزلقة النسبية، ثم يزداد الاحتكاك تدريجياً، وينخفض عزم الإخراج تدريجياً. عندما يتم إنشاء الاحتكاك بالكامل، يميل عزم الإخراج إلى الزيادة. هذا هو عزم البدء. الضغط الهيدروليكي يجعل المحرك الهيدروليكي يتغلب على الاحتكاك ويحقق البدء تحت الحمل.

كفاءة البدء الميكانيكية η MS، المعروفة أيضًا بكفاءة عزم البدء، تشير إلى نسبة عزم البدء ts وعزم الدوران النظري TT للمحرك عندما يبدأ المحرك الهيدروليكي من الحالة الساكنة، أي

ηms=Ts/Tt                         (1-36)

عزم البدء والكفاءة الميكانيكية للمحرك الهيدروليكي تتأثر بالاحتكاك الداخلي واهتزاز العزم. عندما يبدأ عمود الإخراج من مواضع مختلفة (زاوية الطور)، يكون عزم البدء مختلفًا قليلاً. في العمل العملي، من المتوقع أن تكون أداء البدء أفضل، أي أنه من المتوقع أن يكون عزم البدء والكفاءة الميكانيكية للبدء أكبر ما يمكن. بالنسبة للمحركات الهيدروليكية المختلفة، تختلف الكفاءة الميكانيكية للبدء (كفاءة عزم البدء).

(2) أداء الكبح عند استخدام المحرك الهيدروليكي لدفع الونش الهيدروليكي لرفع الأجسام الثقيلة، أو لدفع آلية المشي للحفارة وغيرها من آلات البناء للعمل، من أجل منع الأجسام الثقيلة من السقوط أو انزلاق آلية المشي على المنحدر، هناك متطلبات معينة لأداء الكبح للمحرك الهيدروليكي.

بعد قطع مدخل ومخرج الزيت للمحرك الهيدروليكي، يجب أن لا يدور عمود الإخراج على الإطلاق من الناحية النظرية، ولكن المحرك الهيدروليكي يتحول إلى "حالة عمل مضخة هيدروليكية" بسبب تأثير عزم الحمل. مخرج الزيت من المضخة هو غرفة الضغط العالي. يتسرب الزيت عالي الضغط من هذه الغرفة، مما يجعل المحرك الهيدروليكي يدور ببطء (انزلاق). تُسمى هذه السرعة بسرعة الانزلاق.

تُستخدم سرعة الانزلاق تحت عزم الدوران المقيَس عادةً لتقييم أداء الكبح لمحرك الهيدروليك. في بعض الأحيان، يُستخدم التسرب عند السرعة الصفرية للتعبير عن أداء الكبح. كلما كانت أداء الختم لمحرك الهيدروليك أفضل، كانت سرعة الانزلاق أقل، وكان أداء الكبح أفضل.

يتميز المحرك الهيدروليكي ذو توزيع الوجه النهائي بأفضل أداء. لنفس هيكل المحرك الهيدروليكي، عندما يكون عزم الحمل ولزوجة الزيت مختلفين، فإن أداء الكبح له ليس هو نفسه.

هناك دائمًا فجوة بين الأجزاء المتحركة النسبية في المحرك الهيدروليكي، لذا فإن تسرب الانزلاق أمر لا مفر منه. لذلك، يجب تجهيز المحرك الهيدروليكي بأجهزة كبح أخرى للآلات التي تحتاج إلى كبح لفترة طويلة.

اترك معلوماتك و
سوف نتصل بك.

Phone

WeChat