الهيكل النموذجي لمحرك الريشة

创建于05.17

الهيكل النموذجي لمحرك الريشة

الشكل I يظهر هيكل محرك ذو شفرات مزدوجة العمل. يتكون المحرك بشكل رئيسي من الجزء الثابت 1، الدوار 2، الشفرة 3، لوحة الموانئ 11، الهيكل 7، عمود النقل 6 وأجزاء أخرى. بالمقارنة مع مضخة الشفرات مزدوجة العمل، يتمتع محرك الشفرات مزدوجة العمل بالخصائص التالية في الهيكل.

① يتكون منحنى السطح الداخلي للدوار من أربعة أقسام عمل وأربعة أقسام انتقالية.

② عدد الشفرات عادة ما يكون زوجياً (عدد الشفرات في المحرك الموضح في الشكل I هو 12). الشفرات مرتبة بشكل متماثل في الدوار، ويتم موازنة الضغط الهيدروليكي الشعاعي على الدوار أثناء التشغيل، لذا فإن قوة التحمل صغيرة.

③ يتم وضع الشفرة في المحرك شعاعيًا بزاوية ميل قدرها 0 ° ويتم تشطيب طرف الشفرة بشكل متماثل لتلبية متطلبات الدوران للأمام والخلف.

④ الربيع 5 المثبت بواسطة الدبوس 4 مثبت في أسفل الشفرة لضمان أن الشفرة يمكن أن تلتصق بالسطح الداخلي للمولد لتشكيل حجم مغلق عند بدء تشغيل المحرك، وذلك لمنع تجاويف الضغط العالي والمنخفض من التداخل.

⑤ يتم ملء الجزء السفلي من الشفرة بزيت عالي الضغط لجعل الشفرة والستاتور تتلامس بشكل موثوق. لضمان إمكانية ملء الجزء السفلي من الشفرة بزيت عالي الضغط أثناء دوران المحرك للأمام والخلف، يجب تثبيت مجموعة من صمامات الفحص ذات الهيكل الخاص في غلاف المحرك 7. في الشكل I، 8 و 10 هما المقاعد، و 9 هو كرة الصلب لفافة صمام الفحص. الشكل السفلي الأيمن هو الرسم التخطيطي لمبدأ عمل الصمام.

من أجل تحسين ضغط العمل وسرعة محرك الريشة، يجب تقليل القوة الضاغطة بين الريشة والجزء الثابت لتقليل تآكل الاتصال. مثل مضخة الريشة، يتم عادةً اعتماد طرق تقليل سمك الريشة، هيكل الريشة المزدوج، هيكل الريشة الربيعية، هيكل الريشة الفرعية وهيكل الريشة المتدرج لتقليل إجهاد الاتصال بين الريشة والجزء الثابت، وتقليل التآكل وتحسين عمر المحرك.

من أجل تحسين الكفاءة الحجمية لمحرك الريشة، يمكن استخدام لوحة الصمام العائمة. تحت تأثير زيت الضغط، يتم ضغط لوحة الصمام على وجه نهاية الدوار. عندما يتم تآكل وجه النهاية، يمكن تعويض الفجوة المحورية تلقائيًا.

اترك معلوماتك و
سوف نتصل بك.

Phone

WeChat