مسائل تحتاج إلى انتباه محرك المكبس الشعاعي

تم إنشاؤها 05.17

مسائل تحتاج إلى انتباه محرك المكبس الشعاعي

① يجب أن يتوافق اختيار واستخدام وسط العمل الهيدروليكي مع متطلبات الشركة المصنعة للمحرك، ويجب اختيار نوع وعلامة وسط العمل الهيدروليكي. إذا اخترت بنفسك، يجب أن تكون حذرًا. يُوصى باستخدام زيت هيدروليكي معدني عالي الجودة، ومقاوم للتآكل، وحماية من الرغوة، ومقاوم للأكسدة، وإضافات ضغط عالي. يجب أن يكون وسط العمل الهيدروليكي المستخدم للمحرك نظيفًا، ويجب أن تضمن دقة الترشيح أن نظافة الزيت ضمن مستوى nas12، ولا يجب أن يكون هناك أي أوساخ صلبة أكبر من 25 ميكرومتر. يجب أن تكون لزوجة الزيت في نطاق 20 ~ 100 مم² / ث، ودرجة حرارة الزيت أثناء العمل العادية هي 30 ~ 35 ℃، ويجب ألا تتجاوز القصوى 65 ℃.

② قبل التثبيت، تحقق مما إذا كان المحرك في حالة جيدة. يجب تصريف الزيت في المحرك الذي تم تخزينه لفترة طويلة وغسله لمنع التصاق الأجزاء المتحركة الداخلية.

يجب أن يكون الحامل لتركيب المحرك لديه صلابة كافية. يجب أن تكون سطح التركيب مستويًا؛ يجب أن تكون أبعاد الفلنج المتصل، وتاريخ الانتهاء، والمحور المتصل بالإخراج دقيقة.

خلال التثبيت، يجب التأكد من وجود خط التوصيل المحوري بين عمود النقل المتصل بالمحرك وعمود الخرج للمحرك؛ يجب منع ظاهرة الرفع المحوري بين عمود الخرج والجهاز المتصل؛ يمكن تثبيت المحرك الهيدروليكي من نوع قضيب التوصيل العمود المرفقي في أي اتجاه. في التثبيت الفعلي، إذا كان المحرك مزودًا بصمام تخفيف الضغط الخلفي، يجب أن يكون في أعلى موضع، ويمكن توصيل منفذي تصريف الزيت القريبين بأنبوب تصريف الزيت، ويمكن سد الباقي بسدادات. بشكل عام، يمكن للمستخدمين اختيار منفذ التصريف وفقًا لاحتياجاتهم.

من الضروري جعل امتداد عمود المحرك خالياً من أو أقل تعرضاً للحمل الشعاعي قدر الإمكان، وذلك للحصول على عمر خدمة طويل للمحرك. خلاف ذلك، سيتم تقليل عمر خدمة المحمل الرئيسي للمحرك إلى حد ما، مما سيؤثر على استخدام المحرك بالكامل. عمود الإخراج لمحرك الكرة ذو المنحنى الداخلي هو هيكل بدون دعم محمل، ولا يمكنه تحمل القوة الشعاعية.

في عملية التثبيت، يجب حماية نعومة وسلاسة لوحة التوصيل لمدخل ومخرج الزيت لمنع تأثير ختم الزيت من الانخفاض بسبب التصادم وتسرب الزيت.

لا يمكن إجبار المحرك أو لفه للتثبيت؛ لا تقم بإزالة القابس البلاستيكي للمحرك قبل تثبيت خط أنابيب النظام الهيدروليكي.

③ بغض النظر عن موضع التركيب المتبنى، يجب أن يكون أعلى موضع أفقي لماسورة التصريف أعلى من موضع المحرك (الشكل I)، وذلك لمنع تسرب الزيت من غلاف المحرك. يجب أن تعود ماسورة تصريف الزيت إلى خزان الزيت بشكل منفصل، ولا يُسمح بربطها بخط أنابيب إعادة الزيت الرئيسي. الضغط في ماسورة التسرب عادة لا يتجاوز 0.2 ميغاباسكال. إذا تم تركيب أنابيب الزيت المدخلة والمخرجة لمحرك المنحنى الداخلي على عمود التوزيع، يجب استخدام قسم من خرطوم عالي الضغط لربطها، وذلك لضمان أن عمود التوزيع نفسه عائم في غلاف التوزيع ومنع التصاق عمود التوزيع بغلاف التوزيع.

④ قبل البدء للمرة الأولى، تحقق مما إذا كانت تركيب المحرك والاتصال صحيحين وثابتين، وما إذا كان النظام صحيحًا. لضمان تزييت كل زوج متحرك في المحرك، يجب ملء غلاف المحرك بزيت هيدروليكي لمنع الاحتراق. إذا تم تركيب عمود المحرك عموديًا على الاتجاه الأفقي، لضمان أن يكون الغلاف مليئًا بالزيت، يجب حقن الزيت كما هو موضح في الشكل J.

⑤ يجب أن يولي الاستخدام اليومي والصيانة اهتمامًا لعدم قدرة بعض المحركات على العمل تحت ظروف المضخة، ناهيك عن استخدامها كمضخات. عندما تعمل المحرك بسرعة منخفضة، يمكن القضاء على ذلك عن طريق تطبيق ضغط عكسي. يجب ألا تتجاوز الضغط، والتدفق، والقدرة الناتجة للمحرك القيمة المحددة.

عند الاستخدام، يجب أن لا يقل ضغط العودة الخلفية لمنفذ الزيت الرئيسي للمحرك عن 0.1 ميغاباسكال.

بالنسبة لمحرك المنحنى الداخلي، فإن الغرض من ضمان ضغط خلفي معين هو منع زوج الأسطوانة من الانفصال عن سكة التوجيه والتسبب في تأثير. علاوة على ذلك، يجب زيادة الضغط الخلفي مع زيادة السرعة. يمكن العثور على القيمة المحددة للضغط الخلفي من عينات المنتج أو تعليمات المنتج المقدمة من الشركة المصنعة.

وظيفة آلية الضبط الدقيق لمحرك المنحنى الداخلي هي جعل توزيع الزيت في أفضل حالة عمل وتجنب طرق السكك الحديدية. بشكل عام، تم ضبط آلية الضبط الدقيق من قبل الشركة المصنعة قبل مغادرة المصنع. لا تقم بتغييرها دون ظروف خاصة.

بعد أن يعمل المحرك لفترة معينة من الوقت، تحقق من جودة الزيت، ودرجة إحكام البراغي والصواميل، والفلتر، إلخ. أثناء تخزين المحرك، يجب ملء الغلاف بالزيت، ويجب إغلاق جميع منافذ الزيت، ويجب طلاء سطح عمود الإخراج بزيت مضاد للصدأ.

اترك معلوماتك و
سوف نتصل بك.

Phone

WeChat