الهيكل النموذجي لمحرك المكبس الشعاعي عمود المرفق قضيب التوصيل

创建于05.17

الهيكل النموذجي لمحرك المكبس الشعاعي لعمود الكرنك وقضيب التوصيل

أ. يتم عرض محرك المكبس الشعاعي الكمي من نوع قضيب التوصيل ذو العمود المرفقي ذو العمل الفردي في الشكل y. يعتمد المحرك توزيع تدفق العمود. يحتوي الهيكل النجمي 4 للمحرك على ثقب أسطواني مرتّب شعاعياً، ويتم إغلاق نهاية الثقب بواسطة رأس الأسطوانة 7. يعمل المكبس 6 على العمود المرفقي (المتكامل مع اللامركزي) 3 من خلال قضيب التوصيل 5. يتم تثبيت العمود المرفقي على المحامل الدوارة 2 و10 ويدفع عمود توزيع الصمامات 12 للدوران من خلال الربط المتقاطع 8. يتم تثبيت عمود المنفذ في جامع التيار 9 ويدعمه محمل أسطواني إبر 11. تكون الوصلة الكروية لقضيب التوصيل 5 وسطح المحمل لقضيب التوصيل الذي يتصل بالعمود المرفقي على شكل محمل هيدروستاتيكي، ويدخل زيت الضغط إلى المحمل الهيدروستاتيكي من خلال الثقب الصغير لأسطوانة المكبس. يمكن أن تقلل هذه البنية من فقدان الاحتكاك لأهم الأجزاء. عندما يدخل زيت الضغط العالي إلى أسطوانة المكبس للمحرك من خلال جامع التيار 9 وعمود توزيع الصمامات، يعمل المكبس على العمود المرفقي من خلال قضيب التوصيل ويجعله يدور، مما يدفع آلية العمل المتصلة بالمحرك. هناك نوعان من المحركات، صف واحد وصف مزدوج. يحتوي كل صف على خمسة أو سبعة مكابس.

b. هيكل محرك المكبس المتغير ذو العمود المرفقي ذو الحركة الأحادية موضح في الشكل Z. من خلال تغيير اللامركزية لجعل المحرك متغيرًا. يتم تثبيت مكبس صغير 2 ومكبس كبير 3 على العمود المرفقي. عندما يتم ملء تجويف المكبس الصغير بزيت التحكم ويتم ملء تجويف المكبس الكبير بزيت العودة، يتحرك المكبس الصغير لأعلى تحت تأثير زيت الضغط ويدفع الحلقة اللامركزية 1 إلى أقصى موضع لامركزي. في هذه الحالة، يكون إزاحة المحرك وعزم الدوران الناتج في أقصى حد لهما وتكون السرعة في أدنى حد. إذا تم تغيير موضع المحرك بواسطة صمام الاتجاه، يتم حقن زيت التحكم في تجويف المكبس الكبير ويتم حقن زيت العودة في تجويف المكبس الصغير، يتحرك المكبس الكبير لأسفل تحت تأثير زيت الضغط، وتدفع الحلقة اللامركزية إلى أدنى موضع لامركزي. في هذه الحالة، يكون للمحرك إزاحة صغيرة. تحت نفس إمداد الزيت، تزداد سرعة الإخراج وينخفض عزم الدوران الناتج بشكل متناسب. يمكن إجراء تغيير اللامركزية بسلاسة أثناء تشغيل المحرك؛ يمكن استخدام زيت الضغط الخاص بالمحرك كزيت تحكم، مما يوفر مصدر زيت التحكم؛ يمكن دمج المحرك مع المضخة الكمية لتشكيل دائرة تنظيم السرعة الحجمية، مما يمكن أن يحقق بشكل فعال تنظيم سرعة الطاقة الثابتة. إنه مناسب بشكل خاص لرافعة السحب أو قيادة عجلات المركبات.

الشكل (أ) يوضح هيكل محرك المكبس المتغير الشعاعي ذو العمود المرفقي ذو العمل الأحادي مع توزيع صمام الانزلاق. كل مكبس في المحرك مزود بصمام لولبي منفصل 1، والذي يتم تحريكه بواسطة الكامة اللامركزية المساعدة 2. يتكون آلية ضبط الإزاحة من أسطوانة تنظيم السرعة 3، قضيب سحب 4 وقضيب دفع 5. عندما يتحرك مكبس أسطوانة تنظيم السرعة، فإنه يدفع قضيب السحب للانزلاق إلى اليسار أو اليمين لدفع قضيب الدفع إلى الأسفل أو الأعلى. من خلال تغيير موضع الحلقة اللامركزية 6، يمكن تغيير اللامركزية ويمكن ضبط الإزاحة.

اترك معلوماتك و
سوف نتصل بك.

Phone

WeChat