Solución de problemas de bomba de pistón axial

创建于05.07

Fenómeno de falla	Análisis de causas	Método de exclusión
La bomba no puede generar presión o flujo insuficiente	(1) Haga clic en la conexión inversa de la dirección o error de instalación de la válvula direccional solenoide	(1) Intercambio o corrección
	(2) Se descarga demasiado aceite del tubo de fuga	(2) Desenroscando el tubo de drenaje de aceite y juzgando por inspección visual, si el aceite es expulsado, significa que la eficiencia se reduce
	(3) Impurezas mezcladas de agua o aceite en el aceite	(3) El agua en el aceite es de color blanco lechoso, el aceite inferior es salsa de soja o alquitrán negro, cambia el aceite
	(4) Se instala una pantalla de filtro en la entrada de aceite o la pantalla de filtro está bloqueada	(4) Seleccione la pantalla de filtro con malla más grande o retírela
	(5) Fuga de aire o grieta en el tubo de entrada de aceite	(5) Aplique grasa para verificar. Si el sonido se reduce, indica que la tubería está goteando. Reemplace el sello o la tubería.
	(6) No hay suficiente aceite en el tanque	(6) Llenar de acuerdo con el requisito del tanque de aceite
	(7) Tamaño inadecuado de tubería, válvula o unión de tubería	(7) Mejora después de la medición según las instrucciones
	(8) Tubería de entrada de aceite demasiado larga y demasiados codos	(8) La longitud del tubo de entrada de aceite no debe ser superior a 2.5 m y el número de codos no debe exceder de 2.
	(9) La coaxialidad de la bomba y el motor primario está fuera de tolerancia	(9) Después de aparcar, el acoplamiento debe ser fácil de manejar y tener holgura axial, de lo contrario, se debe ajustar la coaxialidad para eliminar interferencias.
	(10) Configuración inadecuada de la presión de la válvula de alivio o fuga excesiva en la válvula y el actuador	(10) Si la fuga en el cilindro es demasiado grande, la varilla del pistón se arrastrará
	(11) Arrancar antes de abrir la válvula de entrada de aceite	(11) La bomba está desgastada y necesita ser reparada
	(12) La válvula direccional electromagnética no cambia de dirección	(12) Intercambio
	(13) Viscosidad del aceite demasiado alta o temperatura del aceite demasiado baja	(13) Cambie el aceite por uno de menor viscosidad o caliente el tanque de aceite
	(14) Hay algo mal con la parte eléctrica	(14) Manejado por personal relevante
	(15) La capa de cobre del bloque del cilindro se cae o los rodamientos están dañados, o las zapatillas del émbolo están quemadas	(15) Verificar y reemplazar
	(16) Hay suciedad entre la placa de la válvula y el cuerpo de la bomba, o el pasador de posicionamiento de la placa de la válvula no está instalado correctamente, por lo que la placa de la válvula y el cuerpo del cilindro no encajan bien.	(16) Desmontar la bomba, limpiar las partes móviles y volver a montar
	(17) El ángulo de deflexión del mecanismo variable es demasiado pequeño, por lo que el flujo es demasiado pequeño, la válvula de alivio no puede establecer presión o no está ajustada correctamente.	(17) Aumentar el ángulo de deflexión del mecanismo variable para aumentar el flujo, verificar si el orificio de amortiguación de la válvula de alivio está bloqueado y si la válvula piloto está sellada, y reajustar la válvula de alivio.
	(18) La fuga de otros componentes en el sistema es demasiado grande	(18) Reemplazo de componentes relevantes
	(19) La bomba de desplazamiento variable de compensación de presión no puede alcanzar la presión requerida por el sistema hidráulico ① El mecanismo variable no está ajustado a la característica de potencia requerida ② Cuando la temperatura aumenta, no se alcanza la presión requerida	(19) Verificar y ajustar ① Reajustar las características variables de la bomba ② Reducir la temperatura del sistema o reemplazar los componentes con fugas excesivas debido al aumento de temperatura
Fuga externa	(1) Envejecimiento del anillo de sellado	(1) Retire e inspeccione la parte de sellado, verifique la parte dañada del sello de aceite de esqueleto de O-ring y los arañazos, golpes, rebabas, etc. de la parte de acoplamiento en detalle, y muela bien, y reemplace con un nuevo anillo de sellado.
Fuga externa	(2) Fuga en el sello de aceite del marco del extremo del eje ① Desgaste del sello de aceite del marco ② Desgaste del eje de transmisión ③ La presión de aceite en la cámara de baja presión excede 0.05Mpa. El sello del marco está dañado. ④ El diámetro de la tubería de desagüe exterior es demasiado pequeño o la tubería es demasiado larga	(2) Desmontaje e inspección ① Reemplace el sello de aceite del marco ② El desgaste ligero se puede corregir con papel de lija metalográfico y piedra de aceite, y el desgaste excéntrico grave debe ser devuelto al fabricante para su reemplazo. ③ Limpie el puerto de drenaje de aceite, repare dos pares de aceite en movimiento, reemplace el sello de aceite del marco, use herramientas especiales durante el ensamblaje, y el labio debe estar hacia el lado del aceite a presión para garantizar el sellado. ④ Reemplace el tubo de desagüe adecuado
Vibración y ruido excesivos	(1) Bomba no llena o no llenada	(1) Reabastecer
	(2) La bomba ha estado funcionando a baja presión	(2) Agotar el aire después de la operación a alta presión durante 5 ~ 10min
	(3) La viscosidad del aceite es demasiado alta y la temperatura del aceite es inferior al rango de temperatura de trabajo permitido	(3) Cambie el aceite adecuado para la temperatura de trabajo o caliente el motor a baja velocidad antes de arrancar
	(4) Agua en el aceite o mezclada con impurezas (el aceite de mala calidad es negro)	(4) Cambiar el fluido
	(5) La resistencia del canal de absorción de aceite es demasiado grande, la malla filtrante está parcialmente bloqueada, la tubería es demasiado larga y hay demasiados codos.	(5) Reducir la resistencia del pasaje de succión de aceite
	(6) Fugas de aire en el tubo de succión de aceite	(6) Aplique grasa en la junta para verificar y eliminar fugas de aire
	(7) Fuga de aire del sistema hidráulico (el tubo de retorno no está insertado por debajo del nivel del líquido)	(7) Inserte todos los tubos de retorno 200 mm por debajo del nivel de aceite
	(8) Diferencia de coaxialidad entre la bomba y el motor primario, o interferencia del eje y vibración por acoplamiento suelto	(8) Reajustar la coaxialidad (no más de + 0.05mm) I. después de aparcar, el acoplamiento manual debería ser fácil de manejar
	(9) El aceite en el tanque de aceite es insuficiente o el tubo de drenaje de aceite no está insertado por debajo del nivel del líquido	(9) Aumente el aceite en el tanque de aceite para que el nivel del líquido esté dentro del rango especificado, e inserte el tubo de drenaje por debajo del nivel del líquido.
	(10) Tubería no conforme con el tamaño recomendado de tubería, válvula o junta de tubería	(10) Tubo según el tamaño recomendado del tubo o la unión de tubo
	(11) La ventilación de aire o el filtro de aire en el tanque de aceite está bloqueado	(11) Limpie la ventilación de aire o el filtro de aire en el tanque de aceite
	(12) Vibración del sistema de tuberías	(12) Ajustar la abrazadera del tubo para reducir la vibración
	（13）Si durante el uso normal el ruido de la bomba aumenta repentinamente, se debe detener. La mayoría de las veces, la causa es el aflojamiento de la articulación del pistón y la bota deslizante, o el daño de las piezas internas de la bomba.	（13）由制造厂检修，或由有经验的技术人员拆解检修
Excepción de fiebre	（1）Viscosidad del fluido inadecuada	（1）Reemplazar el líquido de aceite
	（2）El volumen del tanque de combustible es demasiado pequeño	（2）Aumentar el área del tanque de combustible, o añadir un dispositivo de refrigeración
	（3）La fuga de la bomba o del sistema hidráulico es demasiado grande	（3）Revisar los componentes relacionados
	（4）El aceite del tanque no está caliente, pero la bomba se calienta. ①La bomba opera durante mucho tiempo en un ángulo de desplazamiento cero o a baja presión, lo que hace que la pérdida de la bomba sea muy pequeña. ②La pérdida excesiva provoca el calentamiento de la bomba ③Montaje defectuoso, selección inadecuada de la holgura	（4）Take the following measures ①En el tubo de retorno de la válvula del sistema hidráulico, se ramifica una tubería que entra en la boca de drenaje en la parte inferior de la bomba, lo que permite que el cuerpo de la bomba genere refrigeración por circulación. ②Revisión de la bomba de aceite ③ Ensamblar de acuerdo con el proceso de ensamblaje, medir el espacio y volver a ajustar, alcanzando el espacio razonable especificado.
bomba de aceite Demasiado aceite de retorno	配油盘和缸体、变量头和滑靴两对远动副磨损	Reemplace estos dos pares de accesorios deportivos

Deja tus datos y
Nos pondremos en contacto con usted.

Phone

WeChat