Tipos y características del motor de pistón radial

创建于05.09

Tipos y características del motor de pistón radial

(1) Los motores de pistón radial de clasificación son básicamente motores hidráulicos de baja velocidad y alto par, que tienen una amplia variedad. La clasificación detallada se muestra en la Figura n. El rotor del motor de un solo efecto gira una vez, y cada émbolo se mueve hacia adelante y hacia atrás una vez. Su eje principal es un eje excéntrico. El motor de múltiples acciones utiliza el anillo de leva con una curva interna especial como riel guía. Cuando el rotor gira una vez, cada émbolo trabaja repetidamente. El número de curvas es el número de acciones.

(2) En comparación con otros motores hidráulicos, las características del motor de pistón radial se muestran en la tabla a continuación.

Características del motor de pistón radial

Principales ventajas

 principales desventajas

①Dimensiones axiales relativamente pequeñas
②Cilindrada grande, baja velocidad de rotación
③ La estabilidad a baja velocidad es buena, puede funcionar de manera estable por debajo de 10 r/min, y puede bajar hasta 1.5 r/min.
④Salida de par alto, puede alcanzar varios miles e incluso decenas de miles de newton·metro
⑤Se puede conectar directamente con el actuador móvil sin necesidad de un dispositivo reductor.

①Tamaño radial grande
②Estructura compleja, volumen relativamente grande,
Densidad de potencia baja

Las características del motor de pistón radial en la tabla anterior

El motor de pistón radial de un solo efecto tiene las ventajas de una estructura simple, buena procesabilidad y bajo costo. Sin embargo, en el caso de la misma desplazamiento, en comparación con el motor de múltiples efectos, el tamaño de la estructura del motor de pistón radial de un solo efecto es mayor, y hay una mayor fuerza radial no equilibrada actuando sobre el rotor. Se requiere un rodamiento con mayor capacidad. Al mismo tiempo, hay pulsaciones de velocidad de salida y par. La estabilidad a baja velocidad no es tan buena como la del motor de múltiples efectos, pero generalmente se permite que tenga una velocidad más alta que el motor de múltiples efectos.

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