Estructura típica del motor de pistón radial de biela de cigüeñal

创建于05.17

Estructura típica del motor de pistón radial de biela de cigüeñal

a. El motor de pistón radial cuantitativo de tipo biela de cigüeñal de acción simple se muestra en la Fig. y. El motor adopta la distribución de flujo de eje. La carcasa en forma de estrella 4 del motor tiene un agujero cilíndrico dispuesto radialmente, y el extremo del agujero está cerrado por la tapa del cilindro 7. El émbolo 6 actúa sobre el cigüeñal (integrado con el excéntrico) 3 a través de la biela 5. El cigüeñal está montado en los rodamientos de rodillos 2 y 10 y hace girar el eje de distribución de válvulas 12 a través del acoplamiento cruzado 8. El eje de puerto está instalado en el colector de corriente 9 y soportado por el rodamiento de agujas 11. La junta esférica de la biela 5 y la superficie de soporte de la biela en contacto con el cigüeñal están en forma de cojinete hidrostático, y el aceite a presión entra en el cojinete hidrostático a través del pequeño agujero del cilindro del pistón. Esta estructura puede reducir la pérdida de fricción de las partes más importantes. Cuando el aceite a alta presión entra en el cilindro del pistón del motor a través del colector de corriente 9 y el eje de distribución de válvulas, el pistón actúa sobre el cigüeñal a través de la biela y lo hace girar, impulsando así el mecanismo de trabajo conectado con el motor. Hay dos tipos de motores, de una fila y de dos filas. Cada fila tiene cinco o siete émbolos.

b. La estructura del motor de pistón radial variable de biela de manivela de acción simple se muestra en la Figura Z. Al cambiar la excentricidad, se hace que el motor sea variable. Un pequeño pistón 2 y un gran pistón 3 están instalados en el cigüeñal. Cuando la cavidad del pequeño pistón se llena con aceite de control y la cavidad del gran pistón se llena con aceite de retorno, el pequeño pistón se mueve hacia arriba bajo la acción del aceite a presión y empuja el anillo excéntrico 1 a la posición excéntrica máxima. En este momento, el desplazamiento del motor y el par de salida son máximos y la velocidad es mínima. Si la posición del motor se cambia mediante la válvula direccional, el aceite de control se inyecta en la cavidad del gran pistón y el aceite de retorno se inyecta en la cavidad del pequeño pistón, el gran pistón se mueve hacia abajo bajo la acción del aceite a presión, y el anillo excéntrico se empuja a la posición excéntrica mínima. En este momento, el motor tiene un pequeño desplazamiento. Con el mismo suministro de aceite, la velocidad de salida aumenta y el par de salida disminuye correspondientemente. El cambio de excentricidad se puede realizar de manera suave durante la operación del motor; el aceite a presión del propio motor se puede utilizar como aceite de control, lo que ahorra la fuente de aceite de control; el motor se puede combinar con la bomba cuantitativa para formar un circuito de regulación de velocidad por volumen, lo que puede realizar de manera efectiva la regulación de velocidad de potencia constante. Es especialmente adecuado para cabrestantes de remolque o para accionar ruedas de vehículos.

La figura a muestra la estructura del motor de pistón radial variable de biela de manivela de acción simple con distribución de válvula deslizante. Cada émbolo del motor está equipado con un carrete de válvula separado 1, que es movido por el árbol excéntrico auxiliar 2. Un mecanismo de ajuste de desplazamiento está compuesto por un cilindro regulador de velocidad 3, una varilla de tracción 4 y una varilla de empuje 5. Cuando el pistón del cilindro regulador de velocidad se mueve, impulsa la varilla de tracción para deslizarse a la izquierda o a la derecha para empujar la varilla de empuje hacia abajo o hacia arriba. Al cambiar la posición del anillo excéntrico 6, se puede cambiar la excentricidad y ajustar el desplazamiento.

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