Precauciones para el uso de la bomba de paletas

Creado 05.17

Precauciones para el uso de la bomba de paletas

① La bomba de paletas impulsada puede utilizar un motor o un motor de combustión interna como motor principal. Pero el dispositivo de transmisión de la bomba no puede producir fuerza axial adicional y fuerza radial en el eje de transmisión de la bomba de paletas.

② La altura de succión de aceite de la bomba generalmente se requiere que no sea superior a 0.5 m. En el sistema de tuberías con una larga tubería de entrada de aceite, el diámetro de la tubería de entrada de aceite debe aumentarse para evitar una resistencia al flujo demasiado grande y una mala succión de aceite, lo que afectará el rendimiento de trabajo de la bomba. Se debe tener en cuenta que el flange de conexión, la junta y toda la tubería de succión de aceite deben estar estrictamente sellados para prevenir fugas, de modo que se evite el ruido y la vibración del sistema, y se creen una gran cantidad de burbujas en el tanque y se reduzca la vida útil de la bomba. Cuando se utiliza aceite hidráulico mineral como medio de trabajo, se debe utilizar un sello de goma nitrílica; cuando se utiliza éster fosfatado como medio de trabajo, se debe utilizar un sello de fluororubber.

③ Selección y filtración de aceite, el tipo y la marca de aceite deben seleccionarse de acuerdo estricta con la muestra del producto de la bomba, con el fin de extender la vida útil de la bomba. Para la bomba de paletas, se recomienda utilizar aceite hidráulico anti-desgaste, el rango de viscosidad es de 17 ~ 38mm2gs, 24mm2gs.

El aceite debe mantenerse limpio, y la precisión de filtración del sistema no debe ser inferior a 25um. Se debe instalar un filtro de aceite con una precisión de filtración de 70-150um fuera del puerto de succión de aceite para prevenir la inhalación de suciedad e impurezas. Cabe señalar que, para cumplir con los requisitos de respuesta rápida, no se permite el uso del filtro en el puerto de succión en algunos productos de bombas de paletas, y se recomienda el filtro de bypass, retorno de aceite y línea de presión.

④ Instalación, operación y mantenimiento

a. Instalación

i. Cuando la bomba está instalada horizontalmente, el puerto de presión debe instalarse lateralmente o hacia arriba; el puerto de succión de aceite debe instalarse lateralmente o hacia abajo. Si la velocidad de trabajo de la bomba es baja, el puerto de succión de la bomba debe instalarse hacia arriba para que sea fácil absorber aceite al arrancar; el puerto de drenaje de aceite siempre debe instalarse hacia arriba. Cuando se instala verticalmente, el extremo del eje del eje de transmisión de la bomba debe estar hacia arriba.

II. El soporte (asiento) de la bomba debe ser firme, rígido y capaz de absorber completamente la vibración. Las piezas de montaje, como el soporte de campana (brida), el acoplamiento y el soporte de montaje (Fig. f) se pueden comprar directamente al fabricante de la bomba.

III. La coaxialidad del eje de transmisión y el eje del motor primario de la bomba debe controlarse dentro de 0.1 mm, y se debe utilizar un acoplamiento flexible siempre que sea posible para evitar el momento de flexión y la carga axial en el eje de la bomba. La dirección del eje de transmisión debe cumplir con los requisitos del producto.

IV. el diámetro del tubo de succión de la bomba no deberá ser menor que el diámetro de entrada de la bomba, y el flujo a través del filtro de succión de aceite no deberá ser menor que el doble del flujo nominal de la bomba.

5. El valor de la presión de succión en el puerto de succión de la bomba debe cumplir con los requisitos del manual del producto. Si la bomba está instalada más alta que el tanque de aceite, la altura desde el puerto de succión hasta el nivel de aceite varía con el medio de trabajo, lo que debe cumplir con los requisitos del manual.

Vi. el tubo de drenaje de aceite debe ser conducido directamente al tanque de aceite sin estrangulación y no puede estar conectado con otros tubos de retorno de aceite. El extremo del tubo de drenaje de aceite debe estar por debajo del nivel líquido más bajo del tanque de aceite y lo más lejos posible del puerto de succión de aceite, para asegurar que el aceite en la carcasa de la bomba no se drene en estado de apagado, y se debe evitar que el aceite caliente mezclado con aire entre en la circulación del sistema. De manera similar, cuando la bomba está sumergida en el tanque de aceite para su instalación, la instalación del tubo de drenaje de aceite también debe formar un efecto de sifón para asegurar que la carcasa esté siempre llena de aceite. Generalmente, la presión de drenaje de aceite (carcasa) no debe exceder 0.2MPa, la longitud de la tubería de drenaje de aceite no debe exceder 2m, el diámetro mínimo debe seleccionarse de acuerdo con la especificación del puerto de aceite de la bomba, y se debe seleccionar la unión de tubo recto de baja presión con el diámetro más grande.

VII. El tanque de aceite deberá estar provisto de un panel de partición para separar las burbujas de aire y la suciedad traídas por el aceite de retorno. La tubería de retorno de aceite debe extenderse por debajo del nivel del líquido (no conectarse directamente con la entrada de la bomba) para prevenir burbujas causadas por el salpicado del retorno de aceite.

b. Iniciar

i. Antes de iniciar la bomba, verifique la entrada, salida y dirección de giro, y la dirección de rotación de la bomba debe ser consistente con la dirección indicada en la etiqueta del producto.

II. Antes del arranque inicial, el cuerpo de la bomba debe llenarse de aceite (a través del puerto de drenaje de aceite), y el acoplamiento debe girarse a mano, lo que debe ser uniforme y flexible. Al iniciar por primera vez, el sistema debe operarse sin líquido. El propósito es llenar el sistema con líquido y desahogar la bomba y la tubería. El sistema solo puede ser presurizado después de que se haya drenado el aire en el sistema.

III. durante la operación inicial o el reinicio después de un apagado prolongado, habrá absorción de aire, por lo que la válvula de escape debe instalarse en el extremo de salida, o el flange de salida debe aflojarse ligeramente para eliminar el aire, y la prueba de funcionamiento debe llevarse a cabo en condiciones de no carga tanto como sea posible.

IV. al ajustar el desplazamiento de la bomba de palas variables, afloje primero la tuerca de bloqueo, luego gire el tornillo de ajuste y preste atención a la dirección de rotación del tornillo de ajuste al aumentar o disminuir el desplazamiento. Después del ajuste, apriete la tuerca. Al ajustar la presión de la bomba de palas variables, también se debe prestar atención a la dirección correcta del tornillo regulador de presión al aumentar y disminuir la presión. Después del ajuste, la tuerca debe ser apretada.

c. Mantenimiento

i. Después de comprar la bomba, si no se utiliza por el momento, es necesario inyectar aceite anti óxido en la bomba y cubrir la superficie expuesta con aceite anti óxido, luego cubrir el puerto de aceite con la tapa de polvo y mantenerlo adecuadamente.

II. Al realizar la tubería, preste atención a eliminar las virutas de hierro, residuos, hilos de algodón y otros cuerpos extraños que queden en el tanque de aceite y en la tubería, para evitar fallos en la bomba.

III. el valor de regulación de presión de la válvula de seguridad del sistema hidráulico no debe ser demasiado alto, generalmente no más de 1.25 veces la presión nominal de la bomba.

IV. se debe evitar la operación continua de la bomba a temperaturas demasiado altas o demasiado bajas. Si es necesario, la temperatura del aceite debe ajustarse mediante la configuración del intercambiador de calor (enfriador y calentador).

5. Mantenga el nivel normal de líquido del tanque de aceite y reponga el aceite a tiempo.

Vi. verifique regularmente el rendimiento del aceite y reemplace y limpie a tiempo el tanque de aceite si no cumple con los requisitos especificados.

VII. El filtro debe ser revisado y limpiado con frecuencia para asegurar que la bomba pueda absorber el aceite sin problemas.

VIII. Después de que la bomba funcione durante un período de tiempo, el tornillo de montaje o el tornillo de brida de la entrada y salida de aceite pueden aflojarse debido a la vibración. Preste atención para verificar y apretarlo.

IX. para la bomba de palas con piezas de repuesto del núcleo de la bomba, el mantenimiento normal solo necesita reemplazar el núcleo de la bomba. Al reemplazar, preste atención a verificar si el anillo de sellado está plano para evitar cortes en los bordes. Al apretar los tornillos de conexión de las partes de la carcasa, apriételos gradualmente en dirección diagonal con fuerza uniforme.

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