Estructura típica de la distribución axial de la bomba de pistón radial

Estructura típica de la distribución axial de la bomba de pistón radial

① El tipo de bomba de pistón radial de contacto puntual se muestra en la Fig. l como una estructura de bomba de pistón radial de tipo de distribución de flujo axial. Además del cuerpo principal, la bomba también tiene muchos accesorios, como bomba de engranaje de llenado de aceite a baja presión, válvula de seguridad, mecanismo variable, cilindro de empuje, válvula de succión, etc. La presión interna del cuerpo de la bomba 1 está equipada con un eje de puerto 2, en el cual hay orificios de succión de aceite y orificios de presión de aceite. El rotor 3 está soportado en el eje de puerto 2 por dos rodamientos de bolas. El émbolo 4 puede moverse hacia adelante y hacia atrás en los orificios del émbolo distribuidos radialmente en el rotor 3. Cuando el rotor 3 es impulsado a rotar por el eje de transmisión 9, el émbolo se extiende hacia afuera y presiona contra la superficie cónica interna del estator 5. El estator 5 está fijado en el tambor 6, pero el tambor 6 está soportado en el asiento deslizante 7 por dos rodamientos de rodillos, por lo que el tambor 6 puede rotar libremente sobre el asiento deslizante 7 con el estator 5. Hay dos rieles guía paralelos en el asiento deslizante 7, que se emparejan con los dos rieles guía paralelos en el cuerpo de la bomba 1, de modo que el asiento deslizante 7 puede moverse de izquierda a derecha en el cuerpo de la bomba 1. Al mismo tiempo, también impulsa al tambor 6 y al estator 5 a moverse de izquierda a derecha, de modo que se genera la excentricidad entre el centro del estator 5 y el rotor 3. Por lo tanto, cuando el rotor 3 es impulsado por el eje de transmisión 9, el émbolo 4 reciprocidad en el orificio del émbolo en el rotor 3 una vez por cada rotación, es decir, succión de aceite y presión de aceite. Por lo tanto, este tipo de bomba de pistón radial también se llama bomba de pistón de acción simple.

En esta bomba, la parte superior del émbolo 4 es una superficie aproximadamente esférica, mientras que la superficie circular interna del estator 5 es una superficie cónica, por lo que el punto de contacto entre la parte superior del émbolo 4 y la superficie cónica interna del estator 5 no pasa por el centro de rotación del émbolo 4, de modo que la fricción generada en el punto de contacto entre el émbolo 4 y el estator 5 forma un par de torsión en el centro de rotación del émbolo 4, obligando al émbolo 4 a rotar alrededor de su propio eje, por lo que el émbolo 4 está en la columna Cuando el orificio de enchufe se mueve hacia adelante y hacia atrás, también rota para que el par de fricción entre el émbolo y el orificio de enchufe tenga una buena lubricación y un desgaste uniforme. Debido a que la fricción anterior también actúa sobre el estator 5, el estator 5 también puede rotar sobre el asiento deslizante 7 junto con el tambor 6, reduciendo así considerablemente la velocidad de movimiento relativa entre el rotor 3 y el estator 5, reduciendo el desgaste mecánico y prolongando la vida útil de las piezas del par de fricción. La bomba tiene tres modos variables: variable manual, variable servo manual y variable servo proporcional electrohidráulico.

② La figura m muestra el principio estructural de una bomba de pistón radial de desplazamiento variable de contacto superficial. El eje de transmisión 1 impulsa el rotor estelar (bloque de cilindros) 8 con fuerza radial equilibrada para rotar a través del acoplamiento cruzado 4. El rotor está soportado en el eje de puerto 3. El émbolo 9 instalado en el orificio del rotor se adhiere al anillo estático excéntrico 5 a través del deslizadero estáticamente equilibrado 6. El émbolo está conectado con la zapata deslizante mediante una bisagra de bola y está bloqueado por un anillo de retención. Las zapatas deslizantes están restringidas en el anillo estático excéntrico por dos anillos de retención 2. Durante la operación, las zapatas deslizantes son presionadas contra el anillo estático excéntrico por la fuerza centrífuga y la presión hidráulica. Cuando el bloque de cilindros rota, debido a la acción del anillo estático excéntrico, el émbolo formará un movimiento de vaivén, y su carrera es el doble de la distancia excéntrica del anillo estático excéntrico. La posición excéntrica del anillo estático se puede ajustar mediante la variable de la posición relativa radial en el cuerpo de la bomba para controlar los pistones 7 y 10. El aceite de succión y presión pasa a través del pasaje de flujo en el cuerpo de la bomba y el eje de distribución de válvulas, y puede ser controlado por la entrada y salida de aceite en el eje de distribución de válvulas. Debido a que el émbolo y la superficie interna del anillo estático en la bomba están cerca uno del otro (contacto superficial) a través de las zapatas deslizantes con superficie de arco en el extremo superior, y la presión hidráulica que actúa sobre la superficie interna está completamente equilibrada estáticamente, y el rodamiento de rodillos que soporta el eje de transmisión solo se ve afectado por la fuerza externa, la vida útil de la bomba es larga. La bomba de pistón radial RKP producida por la empresa Bosch en Alemania tiene esta estructura. Su presión de trabajo máxima es de 38.5 mpa, el rango de flujo es de 16-90 ml / R, y la velocidad máxima es de 3500 r / min.