Name: Motor hidráulico de pistón axial Rexroth A6VE160HD1 A6VE160HD1D A6VE160HD2 A6VE160HD2D A6VE160HZ A6VE160HZ1
SKU: 2389475

Detalles esenciales

MOQ:Min. Order: 1 set

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Introducción del producto

Variantes de control Rexroth A6VE160 HD1 HD1D HD2 HD2D HZ HZ1

Estos códigos se refieren a la familia de control y versión para el A6VE160motor de pistón axial de desplazamiento variable de alto par, de eje doblado en Serie 63. La serie A6VE está diseñada para integración enchufable en cajas de engranajes mecánicos y soportes circuitos abiertos y cerrados con un amplio rango de control hasta Vg min = 0. Clasificaciones típicas para el tamaño 160 incluyen 400 bar nominal y 450 bar de presión máxima, con velocidades máximas de hasta aproximadamente 4900 rpm (los límites exactos dependen del control y las opciones) .

Lo que significan los sufijos

Familias de control
- HD = Control hidráulico de dos posiciones (accionado por válvula). Utilizado para control direccional simple con señales piloto hidráulicas; las variantes difieren en la disposición interna de la válvula y la lógica de actuación.
- HZ = Control electrohidráulico (etapa piloto eléctrica con actuador hidráulico). Permite un control más fino del desplazamiento y la respuesta a través de señales de comando eléctricas.
Letras de variante y el sufijo “D”
- La(s) letra(s) final(es) como 1 / 2 identificar la variante de control específica dentro de la familia HD o HZ (por ejemplo, diferentes geometrías de carrete/válvula, enrutamiento interno o opciones de interfaz). Siempre coincida la variante exacta con el esquema de control y los requisitos de interfaz de la máquina.
- El sufijo D (por ejemplo, HD1D / HD2D) se utiliza comúnmente por Rexroth para denotar una variante de diseño/interfaz específica o configuración de accesorio dentro de esa familia de control. El significado exacto (por ejemplo, conector, interfaz de montaje o disposición de válvula) está definido por el código de tipo completo y debe tomarse de la hoja de datos/BOM oficial. No sustituya HD1 por HD1D o HZ por HZ1 sin verificar la definición de la variante.

Orientación típica de selección

Elija HD cuando necesita un control robusto, puramente hidráulico de dos posiciones (por ejemplo, actuación manual o de piloto hidráulico) y desea evitar un bucle de control eléctrico.
Elegir HZ cuando requiera comando eléctrico de desplazamiento (control más fino, integración con sistemas de control electrónico, diagnósticos, etc.).
Entre 1 / 2 variantes y el D sufijo, seleccione el código exacto que coincide con su disposición de válvulas, requisitos de presión del piloto, interfaz de montaje/pasa‑ejes, y cualquier opciones integradas (por ejemplo, enjuague, refuerzo, contrapeso). Utilice el código de pedido oficial de Rexroth (código de tipo completo) y la lista de piezas de la máquina/placa de identificación como la autoridad final.

Ejemplos de códigos de tipo A6VE160 válidos en esta familia

A6VE160HD1D/63W‑VZL020B‑S
A6VE160HD1/63W‑VZL380B‑S
A6VE160HD2E/63W‑VAL020B
A6VE160HZ1/63W‑VZL027DA‑S
A6VE160HZ3/63W‑VZL22XB‑S

Estos ilustran cómo la familia de control (HD/HZ), variante (1/2/3…) y el extenso sufijo de diseño/puerto/brida (por ejemplo, /63W‑VZL020B‑S) se combinan en el formato oficial de pedido.

Notas importantes

El A6VE160 se ofrece en Serie 63 con un diseño de enchufe de brida rehundida para integración en la caja de engranajes; verifique el Serie y brida/eje/transmisión a través de en su código de tipo completo.
La serie A6VE cubre tamaños 60…215 con clasificaciones de presión de hasta 450 bar nominal / 500 bar máximo (dependiente del tamaño); siempre verifique los límites de presión y velocidad para su variante exacta y opciones seleccionadas.
Válvulas opcionales como lavado, aumento, y contrapeso (BVD/BVE) están disponibles; cuando se instalan, se deben observar algunos límites de velocidad/par y requisitos de drenaje de caja según la hoja de datos.
No intercambiar HD1 vs HD1D o HZ vs HZ1 sin confirmar la definición de la variante en la documentación oficial de Rexroth y la especificación de su máquina.

Precauciones para el uso
1. No golpees al instalar el acoplamiento
2. La carcasa de la bomba debe estar llena de aceite
3. Expulsa el aire en la tubería de succión
4. Verifica el filtro
5. Verificar la limpieza del aceite
6. Verificar el nivel de aceite
7. Verifique si la dirección de la bomba es correcta
8. Conecte la tubería de drenaje de aceite con el puerto T más alto
Solución de problemas común
1. Sin presión, sonido anormal en la carcasa de la bomba		Hay aire en la tubería de succión; Elimina el aire de la tubería de succión. Daño en los accesorios internos; Deja de usar inmediatamente y contáctanos.
2. Sin presión, sin sonido anormal en la carcasa de la bomba		El acoplamiento está suelto; Reinstala y asegura el acoplamiento. Desajuste de dirección; Pedir una bomba que coincida con la dirección. El interruptor del tubo de succión de aceite no está encendido; Abrir el interruptor del tubo de succión de aceite. La presión de la válvula de control no es suficiente; Ajustar la válvula de control en sentido horario. El elemento de la válvula de control está bloqueado por impurezas; Retirar el núcleo de la válvula y limpiarlo.
3. Hay presión, pero la presión no es suficiente, sin sonido anormal		Presión insuficiente de la válvula de control DR; Ajusta la válvula DR en sentido horario. La válvula de control DR está bloqueada por impurezas; Desmonta el núcleo de la válvula DR y límpialo.
4. Hay presión, pero hay un sonido anormal en la bomba		El acoplamiento está suelto; Reinstala y asegura el acoplamiento. Aire o humedad en el aceite; Elimina el aire o el agua filtrada de la tubería de succión de aceite. Impurezas en la bomba; Deja de usar inmediatamente y contáctanos.
5. Flujo insuficiente		Nivel bajo del tanque de aceite; Llene el aceite hasta el nivel normal. Obstrucción del filtro de la tubería de succión de aceite; Reemplace el filtro. El limitador de desplazamiento máximo está limitado; Ajusta el limitador de desplazamiento en sentido antihorario.
6. Ruido excesivo		El acoplamiento está suelto; Reinstale y asegure el acoplamiento. Aire o humedad en el aceite; Elimine el aire o el agua filtrada de la tubería de succión de aceite. Presión excesivamente alta de la válvula de control DR; Ajuste la válvula DR en sentido antihorario.
7. Fuga de aceite en el sello de aceite del marco		La tubería de drenaje de aceite es demasiado larga o está obstruida; Acorte la tubería de drenaje, reduzca los giros y detecte obstrucciones. Desgaste excesivo y fuga de aceite de los accesorios internos; Deje de usar inmediatamente y contáctenos. Demasiada alta presión de apertura de la válvula de retención del tubo de drenaje de aceite; Reemplazar por una presión más baja o quitar la válvula de retención.
8. Rápido aumento de la temperatura del aceite		Pobre efecto del radiador; Reemplazar el radiador. La válvula de sobrepresión del sistema está dañada o la presión es demasiado baja, lo que resulta en una salida de desplazamiento grande a largo plazo de la bomba; Reemplazar o ajustar la presión de la válvula de sobrepresión del sistema.

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